说句实在话,纯电动车我只推荐买特斯拉

时间:2020-03-05 来源: 国际新闻

看到这个标题,我知道很多人会来喷我,说在国外月亮更圆。别担心,先看看这篇文章。如果你有不同的意见,请在评论区交流。

目前,国内纯电动汽车消费者可分为两类:第一类是被动购车;第二类是体验式汽车购买。什么是被动购车实际上是很好理解的。目前,纯电动汽车消费市场仍主要集中在一线和二线城市。这些城市要么有有限的牌照购买和旅行限制,要么交通条件可能不太好,交通堵塞更加频繁。当时,纯电动汽车成为唯一的选择。例如,对于纯电动汽车来说,摇号相对简单。一些城市甚至可以使用纯电动汽车,而不用摇摆他们的数字。另一个例子是,该市早晚高峰时段的交通非常拥挤,纯电动汽车在交通堵塞时的经济性和燃油经济性也将被放大。此外,这个家庭已经有了一辆燃料车,但是受限号政策的限制,它需要一辆新能源车作为补充,从而摆脱限号出行的限制。上述情况可归类为被动购车。如果我没有说上述客观条件是限制性的,我想大多数人还是会选择购买燃油汽车。

什么是体验汽车购买?我的观点是,有必要买车,但买车的目的是体验纯电动汽车带来的不同驾驶感受和更智能的驾驶氛围,同时考虑日常出行。这些消费者中的大多数已经拥有一辆燃油汽车,或者已经驾驶燃油汽车很长时间了。既然他们想体验这种感觉,他们自然得选择一辆能给你最纯粹感觉的纯电动汽车。我认为没有比特斯拉更合适的了。

你为什么这么说?首先,中国大多数价格低于20万英镑的纯电动汽车被排除在外,因为它们要么是相对便宜的城市交通工具,要么是基于传统燃油汽车开发的纯电动汽车。超过20万辆的汽车,很少有从一开始就在纯电动平台上开发的,主要是由几个新品牌开发的,比如小鹏和威来。尽管他们目前的产品已经做得足够好,特斯拉似乎一直在汽车制造概念上处于领先地位。无论是自动驾驶技术、外观造型还是室内设计,似乎都没有多少创新。这里有一个非常小的例子,比如隐藏的门把手。在特斯拉之前似乎没有人这样做过,但特斯拉的第一款S型车已经在使用,然后其他品牌的汽车也逐渐被使用。这就是创新的力量。

在特斯拉不是中国制造之前,成本效益这个词不适合特斯拉。然而,上海超级工厂投产后,29万辆Model3似乎越来越接近“经济高效”这个词。我知道有人会说3型车的做工和材料都很差,但如果用纯电动汽车的硬件质量来衡量,目前还没有哪个品牌能达到这样的平衡。特斯拉对其续航里程、充电堆布局、智能驾驶应用、加速性能和电池衰减有很好的控制。目前,国内大部分品牌在硬件上还存在一定差距,所以他们使用豪华的材料和室内装饰氛围来为产品加分。这当然不是一件坏事,但对于体验式消费者来说,最重要的是我能在这款产品中感受到多少创新和技术,目前只有特斯拉能做到这一点。

在这一点上,特斯拉有点像乔布斯时代的苹果,有些人抱怨它价格昂贵,而且不擅长工艺。然而,系统的流畅、高质量的软件和跨时代的设计吸引了许多人,自然也吸引了许多人来付账。虽然当代的安卓充满了鲜花,每个人都说他们的系统非常好,但每个人都知道它仍然基于安卓内核。

回到标题“为什么我只为纯电动汽车购买特斯拉?”首先,这是一个基于现在的命题,也是基于体验汽车购买。特斯拉对这群人真的很有吸引力。他们没有购买纯电动汽车作为豪华材料,也没有为内饰的拼接而挣扎。更重要的是,他们购买了其产品带来的创新感。作为Tes

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